परिवहन इंजीनियरिंग में व्यावसायिक चुनौतियाँ

परिवहन इंजीनियरिंग 

परिवहन इंजीनियर के लिए क्या चुनौतियाँ होंगी जिनके करियर में इक्कीसवीं सदी के बेहतर हिस्से को शामिल करने की उम्मीद की जा सकती है? ये कैसे हो सकते है?

चुनौतियों का समाधान किया जाना चाहिए, और वे कौन से आवश्यक गुण और कौशल हैं जिनकी आवश्यकता होगी? इन सवालों के जवाब के कई पहलू हैं और इसके लिए जीवन भर सीखने और पेशेवर समाज की गतिविधियों में भागीदारी के माध्यम से ज्ञान और अनुभव के निरंतर नवीनीकरण की आवश्यकता होगी। चूंकि परिवहन एक जटिल, बहुआयामी और इंटरैक्टिव प्रणाली है, इसलिए परिवहन इंजीनियर को अपेक्षित कई स्थितियों का जवाब देने के लिए संसाधनों के एक शस्त्रागार की आवश्यकता होगी। यह अनुभाग कुछ संभावित प्रमुख चुनौतियों की पहचान करता है जिनका सामना किया जाएगा और उन प्रकार के कौशल और क्षमताओं का सुझाव देता है जो मूल्यवान साबित होने चाहिए।

मुख्य चुनौती जनता की इस अपेक्षा को पूरा करना होगा कि परिवहन कुशल, प्रभावी, लंबे समय तक चलने वाला और सुरक्षित होगा। इस अपेक्षा को पूरा करना कोई छोटी उपलब्धि नहीं है और इसके लिए मानव व्यवहार, सिस्टम प्रदर्शन और प्रौद्योगिकी के संबंध में व्यापक ज्ञान और अनुभव की आवश्यकता होती है। परिवहन प्रणालियाँ असेंबली लाइन पर निर्मित नहीं की जाती हैं, और कुछ बेहतर करने के लिए उन्हें आसानी से छोड़ा नहीं जा सकता है। जब सेवा में पेश किया जाता है, तो मौजूदा वातावरण में सावधानीपूर्वक एकीकरण की आवश्यकता होती है। परिवहन परियोजनाएँ अद्वितीय हैं और "एक तरह की" हैं जिन्हें पूरा करने में कई वर्षों की आवश्यकता होती है - उदाहरण के लिए, अंतरराज्यीय राजमार्ग प्रणाली के निर्माण के लिए 50 वर्ष समर्पित थे। एक सामान्य राजमार्ग परियोजना के लिए 5 से 20 वर्ष की आवश्यकता होती है

परिवहन इंजीनियरों के पास भविष्य के प्रति दीर्घकालिक दृष्टिकोण होना आवश्यक है। उन्हें परिवहन परियोजना को पूरा करने के लिए मार्गदर्शन करने में दृढ़, धैर्यवान और निरंतर बने रहना चाहिए। परिवहन इंजीनियर ऐसे वातावरण में काम करता है जहां परिवर्तन क्रमिक और कभी-कभी अगोचर होता है। इतिहास से एक उदाहरण का उपयोग करके स्पष्ट करने के लिए, परिवहन में एक बड़ा मील का पत्थर तब हुआ जब राइट बंधुओं ने 1903 में हवा से भी भारी मशीन को इकट्ठा किया और प्रदर्शित किया कि यह अपनी शक्ति के तहत उड़ सकता है। इस "उड़ान मशीन" द्वारा एक व्यक्ति को अटलांटिक के पार न्यूयॉर्क से पेरिस तक ले जाने से पहले लगभग एक चौथाई सदी बीत गई।

परिवहन इंजीनियरों के लिए एक संबंधित चुनौती यह समझना है कि लोगों और वस्तुओं को नए और अलग-अलग तरीकों से परिवहन करने के लिए नवाचार और नई तकनीक का उपयोग कैसे किया जा सकता है। यदि 1807 में रॉबर्ट फुल्टन और 1903 में हेनरी फोर्ड जैसे परिवहन अग्रदूतों की आविष्कारशील भावना नहीं होती, तो आज की आधुनिक परिवहन प्रणालियाँ मौजूद नहीं होतीं। सार्वजनिक परिवहन के लिए गहरे परिणामों वाला एक और नवाचार लोहे की पटरियों पर लोहे के पहियों का उपयोग था। इस नवप्रवर्तन से पहले, "पुराना तरीका" फुटपाथ के संपर्क में आने वाले पहियों पर निर्भर था जो आमतौर पर असमान था या अधिक संभावना थी कि अस्तित्वहीन था। इस नये अविष्कार के साथ-सड़क रेल-यात्रा तेज़ हो गयी,

पहले से ट्राम को खींचने के लिए कम ऊर्जा की आवश्यकता के साथ चिकनी, और अधिक आरामदायक

घोड़े, फिर भाप इंजन और केबल, और अंततः बिजली की मोटरों द्वारा। 

नई आइडिया ने सफलतापूर्वक "पुराने तरीके" से प्रतिस्पर्धा की और इसे अपने ही खेल में हरा दिया।

इक्कीसवीं सदी में तकनीकी नवाचार में तेजी आने की उम्मीद की जा सकती है 

इस प्रकार, परिवहन इंजीनियर के लिए अंतर पहचानना चुनौती होगी

प्रौद्योगिकी के बीच समाधान के साथ जो एक समस्या की तलाश कर रहे हैं और जो समाधान हैं

अपने खेल में पुराने तरीके से सफलतापूर्वक प्रतिस्पर्धा करें। उदाहरण के लिए, मोनोरेल पारगमन

इसे शहरी भीड़भाड़ के भविष्योन्मुख उत्तर के रूप में प्रचारित किया गया है। नतीजे साबित हुए हैं। और परिणामस्वरूप, यह कल के परिवहन के लिए एक चिरस्थायी उत्तर बना हुआ है-

समस्याएँ इसके विपरीत, जब 1830 के दशक में रेलमार्ग दिखाई दिए, तब नहरें थीं  जो कई आरंभिक रेलमार्ग नहर के पथों के समानांतर बनाए गए थे।

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